එමධාවන පථ රෝලරයකැණීම් යන්ත්‍රයක හෝ බුල්ඩෝසර් යටි කරත්තයක ඇති වඩාත්ම බරින් පටවන ලද සංරචකවලින් එකකි.

අනෙකුත් බොහෝ යටි ප්‍රවාහන කොටස් මෙන් නොව, ධාවන පථ රෝලර් යන්ත්‍රයේ බරෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් රැගෙන යන අතරම ධාවන පථ දාමයට එරෙහිව අඛණ්ඩව පෙරළේ.

සමීකරණයට මඩ, ජලය, වැලි, පාෂාණ සහ අසමාන බිම් එකතු කළ විට, වැඩ කිරීමේ කොන්දේසි අතිශයින් ඉල්ලුමක් ඇති වේ.

මේ නිසා, එක් සාධකයක් නිසා පමණක් අකාලයේ ධාවන රෝලර් ගෙවී යාම කලාතුරකින් සිදු වේ. ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීම, තාප පිරියම් කිරීම, ව්‍යුහාත්මක ශක්තිය සහ අභ්‍යන්තර බෙයාරිං සැලසුම යන සියල්ල රෝලරයක් ක්ෂේත්‍රයේ කොපමණ කාලයක් ක්‍රියා කළ හැකිද යන්නට බලපායි.

1. බර වැඩ යෙදුම් සඳහා ව්‍යාජ 42CrMo රෝලර් ශරීරය

රෝලර් ශරීරය සඳහා, අපි භාවිතා කරන්නේව්‍යාජ 42CrMo වානේසාමාන්‍ය වාත්තු ද්‍රව්‍ය වෙනුවට.

රෝලර් ශරීරය මුලින්ම එහි සමස්ත තද බව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිවාදැමීම සහ තෙම්පරාදු කිරීම සිදු කරයි, දෘඪතාව ඉහළින් පවත්වා ගනී.මානව හිමිකම් කවුන්සිලය 32.

ඉන්පසු වැඩ කරන පෘෂ්ඨය දැඩි කරනු ලැබේමානව හිමිකම් කොමිසම 52–60, ආසන්න වශයෙන් දැඩි වූ ස්ථරයක් සහිතව6–12 මි.මී..

මෙම ගැඹුරු දැඩි කරන ලද ස්ථරය අධික බරක් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන යන්ත්‍ර සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.

ධාවන පථ රෝලරයක් ගෙවී යන්නේ මතුපිට පමණක් නොවේ. ධාවන පථයට එරෙහිව අඛණ්ඩව පෙරළීම, තද ගල් සහ උල්ෙල්ඛ අංශු සමඟ ඒකාබද්ධව, ක්‍රමයෙන් වැඩ කරන පෘෂ්ඨයට ගෙවී යා හැක.

නිසි ලෙස පාලනය කරන ලද දැඩි කරන ලද තට්ටුවක් රෝලරය එහි ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය දිගු කාලයක් පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වන අතර අකාලයේ මතුපිට ඉරිතැලීම් හෝ ඉරිතැලීම් අවදානම අඩු කරයි.

බර කැණීම් යන්ත්‍ර, බුල්ඩෝසර් සහ ඉල්ලුමක් ඇති භූමි ප්‍රදේශවල ක්‍රියාත්මක වන අනෙකුත් යන්ත්‍ර සඳහා, දිගු මෙහෙයුම් පැය ගණන තුළ මෙම වෙනස සැලකිය යුතු විය හැකිය.

2. අධික බර පැටවීම් සහ නැවත නැවත ව්‍යවර්ථය සඳහා ශක්තිමත් පතුවළ

පතුවළ වෙනස් ආකාරයක ආතතියකට ලක් වේ.

ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර, ධාවන පථයේ රෝලරය යන්ත්‍රයෙන් සිරස් පැටවීම පමණක් නොව, හැරීම, බෑවුම් නැගීම සහ අසමාන භූමි ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කිරීම නිසා ඇතිවන නැවත නැවත ව්‍යවර්ථය ද අත්විඳිය හැකිය.

අපි භාවිතා කරන්නේ42CrMo වානේපතුවළ සඳහා.

නිවාදැමීමෙන් හා තෙම්පරාදු කිරීමෙන් පසු, මූලික දෘඪතාව ඉහළින් පවත්වා ගෙන යනු ලැබේමානව හිමිකම් කවුන්සිලය 28, වැඩ කරන පෘෂ්ඨය දැඩි කරන අතරතුරමානව හිමිකම් කොමිසම 52–60.

දැඩි කළ ස්ථරය ආසන්න වශයෙන් පාලනය වේ3–5 මි.මී..

මෙම සංයෝජනය අවශ්‍යතා දෙකක් සමතුලිත කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත:

මතුපිට ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය + හරයේ තද බව

දැඩි වූ මතුපිට පතුවළ සහ බෙයාරින් අතර ගෙවී යාම අඩු කිරීමට උපකාරී වන අතර, දැඩි හරය ඇඹරීමට සහ බලපෑමට වඩා හොඳ ප්‍රතිරෝධයක් සපයයි.

බර වැඩ සඳහා යෙදවුම් සඳහා, මෙම සමතුලිතතාවය වැදගත් වේ. අධික ලෙස දැඩි නමුත් තද බවක් නොමැති පතුවළක් බලපෑම් ආශ්‍රිත අසාර්ථකත්වයට ගොදුරු විය හැකි අතර, ප්‍රමාණවත් නොවන මතුපිට දෘඪතාව ගෙවී යාම වේගවත් කළ හැකිය.

3. වඩා හොඳ ව්‍යුහාත්මක ශක්තියක් සඳහා ව්‍යාජ අන්ත ආවරණ සහ ආසන

රෝලර් ශරීරය වැදගත් වන එකම ව්‍යුහාත්මක සංරචකය නොවේ.

එමඅන්ත ආවරණ සහ පතුවළ ආසනවලින් සාදා ඇතව්‍යාජ 45# වානේසහ නිවාදැමීමේ සහ පදම් කිරීමේ ප්‍රතිකාර ලබා ගන්න.

සාම්ප්‍රදායික වාත්තු සංරචක හා සසඳන විට, ව්‍යාජ ව්‍යුහය ඉල්ලුමක් ඇති සේවා කොන්දේසි සඳහා ශක්තිමත් යාන්ත්‍රික අඛණ්ඩතාවයක් සපයයි.

ධාවන පථ රෝලර් නිතිපතා ගල්, අසමාන බිම් සහ හදිසි බලපෑම් බරට මුහුණ දෙයි.

මෙම තත්වයන් යටතේ විරූපණය හෝ ඉරිතැලීම් අවදානම අඩු කිරීමට ශක්තිමත් අන්ත ව්‍යුහයක් උපකාරී වේ.

එය අභ්‍යන්තර ලිහිසිකරණ පද්ධතිය ආරක්ෂා කිරීමට ද උපකාරී වේ.

රෝලරයක අවසාන ව්‍යුහය වටා ඉරිතැලීම් හෝ දුර්වල මුද්‍රා තැබීමක් ඇති වූ විට, මඩ සහ ජලය ඇතුළට යා හැකිය. ලිහිසිකරණ පද්ධතිය දූෂිත වූ පසු, බෙයාරිං සහ පතුවළ ඇඳීම වේගයෙන් වේගවත් විය හැකිය.

එබැවින් ව්‍යුහාත්මක ශක්තිය සහ මුද්‍රා තැබීමේ ආරක්ෂාව එකට ක්‍රියා කරයි.

4. අඛණ්ඩ බර වැඩ මෙහෙයුම් සඳහා බයිමෙටල් බුෂිං

අභ්‍යන්තර බෙයාරිං පද්ධතිය යනු ධාවන පථ රෝලර් විශ්වසනීයත්වයට සෘජුවම බලපාන තවත් අංශයකි.

අපගේ ධාවන පථ රෝලර් භාවිතා කරන්නේඑක් පැත්තක 0.7 mm ට වැඩි තඹ තට්ටුවක් සහිත ද්වි ලෝහ බුෂිං, සමඟ ඒකාබද්ධවපිරිසිදු තඹ තෙරපුම් වළලු.

තඹ මත පදනම් වූ දරණ ව්‍යුහය හොඳ බර දරණ සහ ඝර්ෂණ-අඩු කිරීමේ ලක්ෂණ සපයයි.

අධික බරක් යටතේ අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක වන යන්ත්‍ර සඳහා මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.

ඝර්ෂණය සහ තාප උත්පාදනය අඩු කරමින් පතුවළ සහ බුෂිං අතර ස්ථාවර සම්බන්ධතාවයක් පවත්වා ගැනීම මෙහි අරමුණයි.

සුදුසු ලිහිසිකරණය සහ නඩත්තුව සමඟ, සැලසුම අවදානම අඩු කිරීමට උපකාරී වේපතුවළ අල්ලා ගැනීම සහ බුෂිං අසමත් වීමදිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර.

ධාවන පථ රෝලර් ගෙවී යන තත්වයන්ට ගැලපෙන පරිදි නිර්මාණය කර ඇත.

ධාවන පථ රෝලරයක් සාපේක්ෂව සරල වානේ සංරචකයක් මෙන් පෙනෙන්නට පුළුවන.

යථාර්ථයේ දී, එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ ඉල්ලුමක් ඇති කොන්දේසි කිහිපයක මංසන්ධියේදී ය:

• යන්ත්‍රයේ අධික බර
• අඛණ්ඩ රෝලිං ස්පර්ශය
• උල්ෙල්ඛ වැලි සහ බොරළු
• මඩ හා ජල දූෂණය
• අසමාන භූමි ප්‍රදේශයෙන් ඇතිවන බලපෑම
• හැරවුම් සහ නැගීමේ බර පැටවීම
• නැවත නැවත ව්‍යවර්ථය සහ කම්පනය

ඒ නිසා අපි ධාවන පථ රෝලර් නිෂ්පාදනය හුදෙක් රෝලරය දැඩි කිරීමේ කාරණයක් ලෙස සලකන්නේ නැහැ.

සැලසුම සමතුලිත විය යුතුය:

ද්‍රව්‍ය ශක්තිය → තාප පිරියම් කිරීම → ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය → ව්‍යුහාත්මක තද බව → දරණ කාර්ය සාධනය

ව්යාජ වලින්42CrMo රෝලර් බඳ සහ පතුවළදැඩි කරන ලද වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන්, ව්‍යාජ අන්ත සංරචක සහ තඹ මත පදනම් වූ බයිමෙටල් බුෂිං දක්වා, සෑම කොටසක්ම යටි ප්‍රවාහනයේ සැබෑ මෙහෙයුම් තත්වයන් වටා නිර්මාණය කර ඇත.

මොකද ට්‍රැක් රෝලරයක් කලින්ම අසාර්ථක වුණොත්, වියදම එක රෝලරයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පමණක් සීමා වෙන්නේ නැහැ.

අමතර ධාවන පථ ගෙවී යාම, යන්ත්‍ර ක්‍රියා විරහිත වීම සහ අකාලයේ යට මැදිරි නඩත්තු කිරීම සැබෑ පිරිවැය බෙහෙවින් වැඩි කළ හැකිය.

වඩා හොඳ ධාවන රෝලරයක් යනු හුදෙක් අමාරු එකක් නොවේ. එය දිගු වැඩ චක්‍රයක් සඳහා බර, බලපෑම් සහ උල්ෙල්ඛ තත්වයන් යටතේ විශ්වාසදායකව පැවතිය හැකි එකකි.