සියලුම යට මැදිරි නඩත්තු කටයුතු වලින්, ආතති ගැලපීම යනු කිසිදු වියදමක් නොගන්නා එකම එක වන අතර එය ඔබේ මුළු යට මැදිරියේ ආයු කාලයටම නාටකාකාර ලෙස බලපායි. අධික තද ධාවන පථ රෝලර් බෙයාරිං තලා දමයි; යට තද ධාවන පථ ලුහුබැඳ යාමේ අවදානමක් ඇත. එහෙත් බොහෝ හිමිකරුවන් කිසි විටෙකත් පරීක්ෂා නොකරයි - නැතහොත් "හැඟීම අනුව" සකස් කරයි. මිනිත්තු 10 කින් වෘත්තීය මට්ටමේ ආතති පරීක්ෂාවක් සහ ගැලපීමක් සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි මෙම මාර්ගෝපදේශය ඔබට පෙන්වයි.
I. ධාවන පථ ආතතිය මෙතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි?
ධාවන පථ දාමය "ඝර්ෂණය අඩු කිරීමට තරම් ලිහිල්" සමඟ "පෙළගැසී සිටීමට තරම් තදින්" සමතුලිත විය යුතුය:
අධික ආතතිය: දාමය, ස්ප්‍රොකට් සහ රෝලර් කරල් අතර ස්පර්ශ පීඩනය, භ්‍රමණය වන සෑම කොටසකම ගෙවී යාම වේගවත් කිරීම - ඊට අමතරව වැඩි එන්ජින් බරක් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
අඩු ආතතිය: අධික එල්ලා වැටීම ලුහුබැඳීමේ අවදානම වැඩි කරන අතර දාමය සහ අයිඩ්ලර් අතර ප්‍රචණ්ඩකාරී පහරවල් ඇති කරයි, බුෂිං වලට හානි කරයි.
II. ධාවන පථ එල්ලා වැටීම මනින ආකාරය
අවශ්‍ය මෙවලම්
ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ටේප් මිනුමක් හෝ සෘජු පාලකයෙක් පමණි.
මිනුම් පියවර
- ස්ථානය: යන්ත්‍රය පැතලි, තද බිමක නවතා තබන්න.
- යොමු ලක්ෂ්‍ය සොයන්න: පළමු වාහක රෝලරය සහ අයිඩ්ලර් අතර දාම කොටස සොයා ගන්න.
- එල්ලා වැටීම මැනීම: ලක්ෂ්‍ය දෙකම හරහා සෘජු පාලකයෙකු අල්ලාගෙන පාලකයාගේ පහළ කෙළවරේ සිට දාමයේ පහළම ස්ථානය දක්වා සිරස් දුර මැන බලන්න.
සම්මත යොමු අගයන්
| යන්ත්‍ර කාණ්ඩය | නිර්දේශිත සැග් |
| කුඩා/කුඩා උපකරණ (≤ 8t) | 10 - 20 මි.මී. |
| මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ කැණීම් යන්ත්‍ර (ටොන් 20-30) | 25 - 40 මි.මී. |
| විශාල කැණීම් යන්ත්‍ර/ඩෝසර් (> ටොන් 40) | 40 - 60 මි.මී. |
| රබර් පීලි (CTL/මිනි) | සාමාන්‍යයෙන් 15 - 25 mm (හෝ නිෂ්පාදකයෙකුට "මි.මී. 10ක් පහළට තල්ලු කරන්න") |
III. ධාවන පථ ආතතිය සකස් කරන්නේ කෙසේද?
ධාවන පථ ආතතිකාරකය ආතති සිලින්ඩරයකින් + ග්‍රීස් සවි කිරීමකින් සමන්විත වේ. ගැලපීම යනු ග්‍රීස් එකතු කිරීම හෝ මුදා හැරීමයි.
තද කිරීමට (ග්‍රීස් එකතු කරන්න)
- අයිඩ්ලර් පිටුපස ඇති ආතති සිලින්ඩරයේ ග්‍රීස් සවි කිරීම සොයා ගන්න.
- ග්‍රීස් තුවක්කුවකින් සෙමින් පොම්ප කරන්න, අධික ලෙස තද වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා සෑම පොම්ප 2-3 කට වරක් පරීක්ෂා කරන්න.
- එල්ලා වැටීම පිරිවිතරයට ළඟා වූ විට නවත්වන්න, පසුව සවි කිරීම පිරිසිදු කරන්න.
ලිහිල් කිරීමට (ග්‍රීස් මුදා හැරීමට)
- ග්‍රීස් සවිකිරීමෙන් ආරක්ෂිත තොප්පිය ඉවත් කරන්න.
- ග්‍රීස් ගැලවී යාමට ඉඩ සලසමින්, යතුරකින් සවි කිරීම අඩක් හැරීමෙන් සෙමින් ගලවන්න (පරෙස්සම් වන්න: ග්‍රීස් පීඩනය ඉහළයි - කිසි විටෙකත් ඉසින දිශාවට මුහුණ නොතබන්න).
- එල්ලා වැටීම නිරීක්ෂණය කර එය පිරිවිතරයට ළඟා වූ පසු නැවත තද කරන්න.
ආරක්ෂිත අනතුරු ඇඟවීම්
- ධාවන පථය අත්හිටුවා ඇති විට (යන්ත්‍රය ජැක් කර ඇති විට) කිසි විටෙකත් ආතතිය මැනීම හෝ සකස් කිරීම නොකරන්න.
- මුදා හරින ලද ග්‍රීස් පීඩනය යටතේ ඉසිය හැක - ආරක්ෂිත කණ්නාඩි පළඳින්න.
IV. රෝග ලක්ෂණ යොමු වගුව: ඉක්මන් රෝග විනිශ්චය
| රෝග ලක්ෂණය | විය හැකි හේතුව | ක්‍රියාව |
| ගමන් අතරතුර එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස ක්‍රියා කරයි; ඉන්ධන භාවිතය වැඩි වේ. | අධික ආතතිය | ග්‍රීස් පිරිවිතරයට මුදා හරින්න |
| ගමන් කරන අතරතුර දම්වැල් ගැසීම සහ අධික ශබ්දය | අඩු ආතතිය | පිරිවිතරයට ග්‍රීස් එකතු කරන්න |
| නිතර ලුහුබැඳීම් ඉවත් කිරීම | අඩු ආතතිය, හෝ ගෙවී ගිය අයිඩ්ලර්/දාමය | පළමුව සකස් කරන්න; එය දිගටම පවතින්නේ නම් ගෙවී යාම පරීක්ෂා කරන්න. |
| අසාමාන්‍ය ලෙස වේගවත් රෝලර්/ස්ප්‍රොකට් ඇඳීම | නිදන්ගත අධික ආතතිය හෝ මඩ ඇසිරීම | යට මැදිරිය සකස් කරන්න + පිරිසිදු කරන්න |
| උදේට හොඳයි, හවස් වෙනකොට තදයි | දාම හිඩැස්වලට අසුරා ඇති මඩ හෝ වැලි | යට මැදිරිය පිරිසිදු කර, පසුව නැවත සකස් කරන්න. |
V. ඔබ පරීක්ෂා කළ යුත්තේ කවදාද?
| දර්ශනය | සංඛ්‍යාතය පරීක්ෂා කරන්න |
| සාමාන්‍ය තත්වයන් | සෑම පැය 50 කට වරක් හෝ සතියකට වරක් |
| මඩ/වැලි/ආන්තික තත්වයන් | සෑම පැය 10-25 කට වරක් (දිනපතා) |
| අලුත් දාමයක්/අලුත් යන්ත්‍රයක් | පළමු පැය 10 ක කඩාවැදීමෙන් පසු නැවත පරීක්ෂා කරන්න |
පළ කිරීමේ කාලය: අගෝස්තු-25-2026
