බුල්ඩෝසර්වල පොදු දෝෂ සහ ඒවායේ දෝශ නිරාකරණ ක්‍රම

බිම් මාර්ග ඉදිකිරීම් උපකරණ ලෙස, බුල්ඩෝසර්වලට ද්රව්ය හා මිනිස් බලය විශාල ප්රමාණයක් ඉතිරි කර ගත හැකිය, මාර්ග ඉදිකිරීම් වේගවත් කිරීම සහ ව්යාපෘති ප්රගතිය අඩු කිරීම.දෛනික වැඩ වලදී, බුල්ඩෝසර් උපකරණයේ නුසුදුසු නඩත්තු කිරීම හෝ වයසට යාම හේතුවෙන් සමහර අක්රමිකතා අත්විඳිය හැකිය.පහත දැක්වෙන්නේ මෙම අසාර්ථකත්වයට හේතු වූ සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණයකි:

1. බුල්ඩෝසරය ආරම්භ නොවනු ඇත: සාමාන්‍ය භාවිතයෙන් පසු, එය නැවත ආරම්භ නොවන අතර දුමාරයක් නොමැත.ආරම්භකය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරන අතර, තෙල් පරිපථය දෝෂ සහිත බව මුලදී විනිශ්චය කරනු ලැබේ.තෙල් පොම්ප කිරීම සඳහා අතින් පොම්පයක් භාවිතා කරන විට, පොම්ප කරන ලද තෙල් ප්රමාණය ප්රමාණවත් බවත්, තෙල් ප්රවාහයේ වාතය නොමැති බවත්, අතින් පොම්පය ඉක්මනින් ක්රියා කළ හැකි බවත් මට පෙනී ගියේය.මෙයින් පෙන්නුම් කරන්නේ තෙල් සැපයුම සාමාන්යයි, තෙල් මාර්ගය අවහිර වී නොමැති අතර වාතය කාන්දු නොවන බවයි.එය අලුතින් මිලදී ගත් යන්ත්රයක් නම්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය අක්රිය වීමේ හැකියාව (ඊයම් මුද්රාව විවෘත නොවේ) සාපේක්ෂව කුඩා වේ.අවසාන වශයෙන්, මම කපන ලද ලීවරය නිරීක්ෂණය කළ විට, එය සාමාන්ය ස්ථානයේ නොමැති බව මට පෙනී ගියේය.අතින් කරකවුවාට පස්සේ සාමාන්‍ය විදියට පටන් ගත්තා.දෝෂය සිදුවී ඇත්තේ විද්‍යුත් කපාටයේ බව තීරණය විය.සොලෙනොයිඩ් කපාටය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එන්ජිම සාමාන්‍ය පරිදි ක්‍රියා කළ අතර දෝෂය නිරාකරණය විය.
2. බුල්ඩෝසරය ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව: සාමාන්‍ය භාවිතය සහ වසා දැමීමෙන් පසු, බුල්ඩෝසරය දුර්වල ලෙස ආරම්භ වන අතර වැඩි දුමාරයක් නිකුත් නොකරයි.තෙල් පොම්ප කිරීම සඳහා අතින් පොම්පයක් භාවිතා කරන විට, පොම්ප කරන ලද තෙල් ප්රමාණය විශාල නොවේ, නමුත් තෙල් ප්රවාහයේ වාතය නොමැත.අතින් පොම්පය ඉක්මනින් ක්‍රියා කරන විට විශාල රික්තයක් ජනනය වන අතර තෙල් පොම්ප පිස්ටනය ස්වයංක්‍රීයව නැවත උරා ගනී.තෙල් මාර්ගයේ වායු කාන්දුවක් නොමැති බව විනිශ්චය කරනු ලැබේ, නමුත් එය තෙල් රේඛාව අවහිර කරන අපිරිසිදුකම නිසා ඇතිවේ.තෙල් මාර්ග අවහිර වීමට හේතු:

①තෙල් පයිප්පයේ රබර් අභ්යන්තර බිත්තිය වෙන්වීමට හෝ වැටීමට ඉඩ ඇති අතර, තෙල් රේඛාව අවහිර වීමට හේතු වේ.යන්ත්රය දිගු කලක් භාවිතා කර නොමැති බැවින්, වයසට යාමේ හැකියාව කුඩා වන අතර එය තාවකාලිකව බැහැර කළ හැකිය.

②ඉන්ධන ටැංකිය දිගු කලක් පිරිසිදු නොකළහොත් හෝ අපිරිසිදු ඩීසල් භාවිතා නොකළහොත්, එහි ඇති අපද්‍රව්‍ය තෙල් රේඛාවට උරාගෙන පටු ස්ථානවල හෝ ෆිල්ටරවල එකතු වී තෙල් රේඛාව අවහිර වීමට හේතු වේ.ක්‍රියාකරුගෙන් විමසීමෙන් පසු, වසරේ දෙවන භාගයේදී ඩීසල් හිඟයක් ඇති බවත්, කාලයක සිට ප්‍රමිතියෙන් තොර ඩීසල් භාවිතා කර ඇති බවත්, ඩීසල් ෆිල්ටරය පිරිසිදු කර නොමැති බවත් අපට දැනගන්නට ලැබුණි.වරද මෙම ප්‍රදේශයේ ඇති බවට සැක කෙරේ.පෙරහන ඉවත් කරන්න.පෙරහන අපිරිසිදු නම්, පෙරණය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.ඒ සමගම, තෙල් රේඛාව සුමටදැයි පරීක්ෂා කරන්න.මෙම පියවරෙන් පසුව පවා, යන්ත්‍රය තවමත් නිසියාකාරව පණගැන්වෙන්නේ නැත, එබැවින් එය හැකියාවක් ලෙස බැහැර කරනු ලැබේ.

③තෙල් රේඛාව ඉටි හෝ ජලය මගින් අවහිර කර ඇත.ශීත ඍතුවේ ශීත කාලගුණය හේතුවෙන්, අසාර්ථක වීමට හේතුව ජලය අවහිර වීම බව මුලදී තීරණය විය.O# ඩීසල් භාවිතා කර ඇති අතර තෙල්-ජල බෙදුම්කරු කිසි විටෙකත් ජලය නිකුත් නොකළ බව වටහාගෙන ඇත.පෙර පරීක්‍ෂණවලදී තෙල් නළයේ ඉටි අවහිරයක් හමු නොවූ බැවින් අවසානයේ දී තීරණය වූයේ එම දෝෂය ජලය අවහිර වීමෙන් සිදු වූවක් බවයි.කාණු ප්ලග් එක ලිහිල් වන අතර ජල ප්රවාහය සුමට නොවේ.තෙල්-ජල බෙදුම්කරු ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, මම ඇතුළත අයිස් අවශේෂ සොයාගත්තා.පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, යන්ත්රය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරන අතර දෝෂය විසඳනු ලැබේ.

1. බුල්ඩෝසර් විදුලි බිඳවැටීම: රාත්රී වැඩ මුර වැඩ කිරීමෙන් පසු, යන්ත්රය ආරම්භ කළ නොහැකි අතර ආරම්භක මෝටරය කරකැවිය නොහැක.

①බැටරි අසමත් වීම.ආරම්භක මෝටරය හැරෙන්නේ නැත්නම්, ගැටළුව බැටරියේ විය හැකිය.බැටරි පර්යන්තයේ වෝල්ටීයතාවය 20V ට අඩු (24V බැටරියක් සඳහා) මනිනු ලැබුවහොත්, බැටරිය දෝෂ සහිත වේ.සල්ෆේෂන් ප්රතිකාර හා ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු එය සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වේ.

②රැහැන් ලිහිල් වේ.එය ටික වේලාවක් භාවිතා කිරීමෙන් පසුව, ගැටළුව තවමත් පවතී.බැටරිය අලුත්වැඩියා කිරීමට යැවීමෙන් පසු එය සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් විය.මෙම අවස්ථාවේදී මම බැටරියම අලුත් බව සලකමි, එබැවින් එය පහසුවෙන් විසර්ජනය වීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය.මම එන්ජිම පණගන්වා ඇමීටරය උච්චාවචනය වන බව දුටුවෙමි.මම උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කර එහි ස්ථාවර වෝල්ටීයතා ප්රතිදානයක් නොමැති බව සොයාගත්තා.මෙම අවස්ථාවේදී අවස්ථා දෙකක් තිබේ: එකක් නම් උත්තේජක පරිපථය දෝෂ සහිත වන අතර අනෙක උත්පාදක යන්ත්රය සාමාන්යයෙන් වැඩ කළ නොහැකි වීමයි.රැහැන් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු සම්බන්ධතා කිහිපයක් ලිහිල් වී ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී.ඒවා තද කිරීමෙන් පසු ජෙනරේටරය යථා තත්ත්වයට පත් විය.

③අධි බර.භාවිතයෙන් පසු, බැටරිය නැවත විසර්ජනය වීමට පටන් ගනී.එකම දෝෂය කිහිප වතාවක් සිදු වන බැවින්, හේතුව ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ සාමාන්‍යයෙන් තනි වයර් පද්ධතියක් (සෘණ ධ්‍රැවය පදනම් කර ඇත).වාසිය සරල රැහැන් සහ පහසු නඩත්තු කිරීම, නමුත් අවාසිය නම් විදුලි උපකරණ පුළුස්සා දැමීම පහසුය.

1. බුල්ඩෝසරයේ සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය මන්දගාමී වේ: දකුණු පැත්තේ සුක්කානම සංවේදී නොවේ.සමහර විට එය හැරවිය හැක, සමහර විට එය ලීවරය ක්රියාත්මක කිරීමෙන් පසු සෙමින් ප්රතික්රියා කරයි.සුක්කානම් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් රළු පෙරහන 1, සුක්කානම් පොම්පය 2, සියුම් පෙරහන 3, සුක්කානම් පාලන කපාට 7, තිරිංග බූස්ටරය 9, ආරක්ෂිත කපාටයක් සහ තෙල් සිසිලනය 5. සුක්කානම් ක්ලච් එකේ ඇති හයිඩ්‍රොලික් තෙල් වලින් සමන්විත වේ. නිවාස සුක්කානම් ක්ලච් එකට උරා ගනී.සුක්කානම් පොම්පය 2 චුම්බක රළු පෙරහන 1 හරහා ගමන් කරයි, පසුව සිහින් පෙරහන 3 වෙත යවනු ලැබේ, පසුව සුක්කානම් පාලන කපාට 4, තිරිංග බූස්ටරය සහ ආරක්ෂක කපාටය වෙත ඇතුල් වේ.ආරක්ෂිත කපාටය මගින් නිකුත් කරන ලද හයිඩ්‍රොලික් තෙල් (ගැලපුම් පීඩනය 2MPa) තෙල් සිසිලන බයිපාස් කපාටයට ගලා යයි.තෙල් සිසිලනකාරකය 5 හෝ ලිහිසි පද්ධතිය අවහිර වීම හේතුවෙන් තෙල් සිසිලන බයිපාස් කපාටයේ තෙල් පීඩනය නියමිත පීඩනය 1.2MPa ඉක්මවන්නේ නම්, හයිඩ්‍රොලික් තෙල් සුක්කානම් ක්ලච් නිවාසයට මුදා හරිනු ලැබේ.සුක්කානම් ලීවරය අඩක් ඇදී ගිය විට, සුක්කානම් පාලක කපාට 7 වෙත ගලා යන හයිඩ්‍රොලික් තෙල් සුක්කානම් ක්ලච් එකට ඇතුල් වේ.සුක්කානම් ලීවරය පහළට ඇදී ගිය විට, හයිඩ්‍රොලික් ඔයිල් දිගටම සුක්කානම් ක්ලච් එකට ගලා යන අතර, සුක්කානම් ක්ලච් එක විසන්ධි වීමට හේතු වන අතර, ඒ සමඟම තිරිංගයක් ලෙස ක්‍රියා කිරීම සඳහා තිරිංග බූස්ටරය තුළට ගලා යයි.විශ්ලේෂණයෙන් පසුව, දෝෂය සිදුවී ඇති බව මූලික වශයෙන් අනුමාන කෙරේ:

①සුක්කානම් ක්ලච් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් කළ නොහැකි හෝ ලිස්සා යාම;

②සුක්කානම් තිරිංග ක්රියා නොකරයි.1. ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් නොවී හෝ ලිස්සා යාමට හේතු: බාහිර සාධක අතර සුක්කානම් ක්ලච් එක පාලනය කරන ප්‍රමාණවත් තෙල් පීඩනය ඇතුළත් වේ.වරාය B සහ C අතර පීඩන වෙනස විශාල නොවේ.දකුණු සුක්කානම පමණක් සංවේදී නොවන අතර වම් සුක්කානම් සාමාන්‍ය බැවින්, එයින් අදහස් වන්නේ තෙල් පීඩනය ප්‍රමාණවත් බවයි, එබැවින් දෝෂය මෙම ප්‍රදේශයේ විය නොහැක.අභ්‍යන්තර සාධක අතර ක්ලච් හි අභ්‍යන්තර ව්‍යුහාත්මක අසාර්ථකත්වය ඇතුළත් වේ.අභ්යන්තර සාධක සඳහා, යන්ත්රය විසුරුවා හැර පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, නමුත් මෙය වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර දැනට එය පරීක්ෂා නොකෙරේ.2. සුක්කානම් තිරිංග අසාර්ථක වීමට හේතු වන්නේ:①ප්රමාණවත් තිරිංග තෙල් පීඩනය.D සහ E වරායන්හි පීඩනය සමාන වේ, මෙම හැකියාව බැහැර කරයි.②ඝර්ෂණ තහඩුව ලිස්සා යයි.යන්ත්රය දිගු කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කර නොමැති බැවින්, ඝර්ෂණ තහඩු ඇඳීමේ හැකියාව සාපේක්ෂව කුඩා වේ.③තිරිංග පහර ඉතා විශාලයි.90N ​​ව්යවර්ථයකින් තද කරන්න·m, පසුව එය 11/6 හැරීම් ආපසු හරවන්න.පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, ප්‍රතිචාර නොදක්වන දකුණු සුක්කානම පිළිබඳ ගැටළුව විසඳා ඇත.ඒ සමගම, ක්ලච් හි අභ්යන්තර ව්යුහාත්මක අසාර්ථක වීමේ හැකියාව ද බැහැර කරනු ලැබේ.දෝෂයට හේතුව තිරිංග ආඝාතය ඉතා විශාල වීමයි.