බුල්ඩෝසර් වල පොදු දෝෂ සහ ඒවායේ දෝශ නිරාකරණ ක්‍රම

බිම් මාර්ග ඉදිකිරීම් උපකරණ ලෙස, බුල්ඩෝසර් මඟින් ද්‍රව්‍ය හා මිනිස් බලය විශාල ප්‍රමාණයක් ඉතිරි කර ගැනීමටත්, මාර්ග ඉදිකිරීම් වේගවත් කිරීමටත්, ව්‍යාපෘති ප්‍රගතිය අඩු කිරීමටත් හැකිය. දෛනික වැඩ වලදී, උපකරණ නිසි ලෙස නඩත්තු නොකිරීම හෝ වයසට යාම හේතුවෙන් බුල්ඩෝසර් සමහර අක්‍රමිකතා අත්විඳිය හැකිය. මෙම අසාර්ථකත්වයන්ට හේතු පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණයක් පහත දැක්වේ:

1. බුල්ඩෝසරය ආරම්භ නොවේ: සාමාන්‍ය භාවිතයෙන් පසු, එය නැවත ආරම්භ නොවන අතර දුමක් නොමැත. ආරම්භකය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කරන අතර, තෙල් පරිපථය දෝෂ සහිත බව මුලින් විනිශ්චය කරනු ලැබේ. තෙල් පොම්ප කිරීම සඳහා අතින් පොම්පයක් භාවිතා කරන විට, පොම්ප කරන ලද තෙල් ප්‍රමාණය ප්‍රමාණවත් බවත්, තෙල් ප්‍රවාහයේ වාතය නොමැති බවත්, අතින් පොම්පය ඉක්මනින් ක්‍රියා කළ හැකි බවත් මට පෙනී ගියේය. මෙයින් පෙන්නුම් කරන්නේ තෙල් සැපයුම සාමාන්‍ය බවත්, තෙල් මාර්ගය අවහිර වී නොමැති බවත්, වාතය කාන්දු වීමක් නොමැති බවත්ය. එය අලුතින් මිලදී ගත් යන්ත්‍රයක් නම්, ඉන්ධන එන්නත් පොම්පය අක්‍රිය වීමේ හැකියාව (ඊයම් මුද්‍රාව විවෘත කර නොමැත) සාපේක්ෂව කුඩා ය. අවසාන වශයෙන්, මම කැපුම් ලීවරය නිරීක්ෂණය කළ විට, එය සාමාන්‍ය ස්ථානයේ නොමැති බව මට පෙනී ගියේය. එය අතින් හැරවීමෙන් පසු, එය සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ විය. දෝෂය සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ ඇති බව තීරණය විය. සොලෙනොයිඩ් කපාටය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වූ අතර දෝෂය විසඳන ලදී.
2. බුල්ඩෝසරය ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව: සාමාන්‍ය භාවිතයෙන් සහ වසා දැමීමෙන් පසු, බුල්ඩෝසරය දුර්වල ලෙස ආරම්භ වන අතර වැඩි දුම නිකුත් නොකරයි. තෙල් පොම්ප කිරීම සඳහා අතින් පොම්පයක් භාවිතා කරන විට, පොම්ප කරන ලද තෙල් ප්‍රමාණය විශාල නොවේ, නමුත් තෙල් ප්‍රවාහයේ වාතය නොමැත. අතින් පොම්පය ඉක්මනින් ක්‍රියා කරන විට, විශාල රික්තයක් ජනනය වන අතර, තෙල් පොම්ප පිස්ටනය ස්වයංක්‍රීයව ආපසු උරා ගනී. තෙල් මාර්ගයේ වාතය කාන්දුවක් නොමැති බව විනිශ්චය කරනු ලැබේ, නමුත් එය තෙල් මාර්ගය අවහිර කරන අපද්‍රව්‍ය නිසා ඇතිවේ. තෙල් මාර්ගය අවහිර වීමට හේතු වන්නේ:

① ① ශ්‍රව්‍යතෙල් නළයේ රබර් අභ්‍යන්තර බිත්තිය වෙන් වී හෝ ගැලවී ගොස් තෙල් නළය අවහිර වීමට හේතු විය හැක. යන්ත්‍රය දිගු කාලයක් භාවිතා කර නොමැති බැවින්, වයසට යාමේ හැකියාව කුඩා වන අතර එය තාවකාලිකව බැහැර කළ හැකිය.

② ② ශ්‍රේණියඉන්ධන ටැංකිය දිගු කාලයක් පිරිසිදු නොකළහොත් හෝ අපිරිසිදු ඩීසල් භාවිතා කළහොත්, එහි ඇති අපද්‍රව්‍ය තෙල් මාර්ගයට උරාගෙන පටු ස්ථානවල හෝ පෙරහන් වල එකතු වී තෙල් මාර්ගය අවහිර වීමට හේතු විය හැක. ක්‍රියාකරුගෙන් විමසීමෙන් පසු, වසරේ දෙවන භාගයේදී ඩීසල් හිඟයක් ඇති බවත්, සම්මත නොවන ඩීසල් යම් කාලයක් භාවිතා කර ඇති බවත්, ඩීසල් පෙරහන කිසි විටෙකත් පිරිසිදු කර නොමැති බවත් අපට දැනගන්නට ලැබුණි. දෝෂය මෙම ප්‍රදේශයේ ඇති බවට සැක කෙරේ. පෙරහන ඉවත් කරන්න. පෙරහන අපිරිසිදු නම්, පෙරහන ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. ඒ සමඟම, තෙල් මාර්ගය සුමටදැයි පරීක්ෂා කරන්න. මෙම පියවරයන්ගෙන් පසුව පවා, යන්ත්‍රය තවමත් නිසි ලෙස ආරම්භ නොවේ, එබැවින් එය හැකියාවක් ලෙස බැහැර කරනු ලැබේ.

③ ③ ශ්‍රව්‍යතෙල් මාර්ගය ඉටි හෝ ජලයෙන් අවහිර වී ඇත. ශීත ඍතුවේ සීතල කාලගුණය හේතුවෙන්, බිඳවැටීමට හේතුව ජල අවහිර වීම බව මුලින් තීරණය කරන ලදී. O# ඩීසල් භාවිතා කර ඇති බවත් තෙල්-ජල බෙදුම්කරු කිසි විටෙකත් ජලය මුදා නොහැර ඇති බවත් වටහාගෙන ඇත. පෙර පරීක්ෂණ වලදී තෙල් මාර්ගයේ ඉටි අවහිරයක් හමු නොවූ බැවින්, අවසානයේ දෝෂය ජල අවහිර වීම නිසා ඇති වූවක් බව තීරණය විය. කාණු ප්ලග් එක ලිහිල් වන අතර ජල ප්‍රවාහය සුමට නොවේ. තෙල්-ජල බෙදුම්කරු ඉවත් කිරීමෙන් පසු, මට ඇතුළත අයිස් අපද්‍රව්‍ය හමු විය. පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, යන්ත්‍රය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කරන අතර දෝෂය විසඳනු ලැබේ.

1. බුල්ඩෝසර් විදුලි බිඳවැටීම: රාත්‍රී වැඩ මුරයෙන් පසු, යන්ත්‍රය ආරම්භ කළ නොහැකි අතර ආරම්භක මෝටරය භ්‍රමණය කළ නොහැක.

① ① ශ්‍රව්‍යබැටරි ක්‍රියා විරහිත වීම. ආරම්භක මෝටරය හැරෙන්නේ නැත්නම්, ගැටළුව බැටරියේ විය හැකිය. බැටරි පර්යන්ත වෝල්ටීයතාවය 20V ට වඩා අඩු බව මනිනු ලැබුවහොත් (24V බැටරියක් සඳහා), බැටරිය දෝෂ සහිතය. සල්ෆේෂන් ප්‍රතිකාරය සහ ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු, එය සාමාන්‍ය තත්ත්වයට පත්වේ.

② ② ශ්‍රේණියරැහැන් ලිහිල්යි. ටික වේලාවක් භාවිතා කිරීමෙන් පසුවත් ගැටළුව පවතී. අලුත්වැඩියාව සඳහා බැටරිය යැවීමෙන් පසු, එය සාමාන්‍ය තත්ත්වයට පත් විය. මෙම අවස්ථාවේදී මම සැලකුවේ බැටරියම අලුත් බවත්, එබැවින් එය පහසුවෙන් විසර්ජනය වීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු බවත්ය. මම එන්ජිම පණ ගැන්වූ විට ඇමීටරය උච්චාවචනය වන බව දුටුවෙමි. මම උත්පාදක යන්ත්‍රය පරීක්ෂා කළ විට එයට ස්ථාවර වෝල්ටීයතා ප්‍රතිදානයක් නොමැති බව සොයා ගතිමි. මේ අවස්ථාවේ හැකියාවන් දෙකක් තිබේ: එකක් නම් උද්දීපන පරිපථය දෝෂ සහිත වීමයි, අනෙක උත්පාදක යන්ත්‍රයටම සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කළ නොහැකි වීමයි. රැහැන් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, සම්බන්ධතා කිහිපයක් ලිහිල් වී ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී. ඒවා තද කිරීමෙන් පසු, උත්පාදක යන්ත්‍රය සාමාන්‍ය තත්ත්වයට පත් විය.

③ ③ ශ්‍රව්‍යඅධි බර. භාවිතයෙන් පසු බැටරිය නැවත විසර්ජනය වීමට පටන් ගනී. එකම දෝෂය කිහිප වතාවක් සිදුවන බැවින්, හේතුව ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ සාමාන්‍යයෙන් තනි වයර් පද්ධතියක් භාවිතා කිරීමයි (සෘණ ධ්‍රැවය භූගත කර ඇත). වාසිය වන්නේ සරල රැහැන් ඇදීම සහ පහසු නඩත්තුවයි, නමුත් අවාසිය නම් විදුලි උපකරණ පුළුස්සා දැමීම පහසුය.

1. බුල්ඩෝසරයේ සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය මන්දගාමී වේ: දකුණු පැත්තේ සුක්කානම සංවේදී නොවේ. සමහර විට එය හැරවිය හැකිය, සමහර විට ලීවරය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු එය සෙමින් ප්‍රතික්‍රියා කරයි. සුක්කානම් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් රළු පෙරහන 1, සුක්කානම් පොම්පය 2, සියුම් පෙරහන 3, සුක්කානම් පාලන කපාටයක් 7, තිරිංග බූස්ටරයක් ​​9, ආරක්ෂිත කපාටයක් සහ තෙල් සිසිලකයකින් සමන්විත වේ. සුක්කානම් ක්ලච් නිවාසයේ ඇති හයිඩ්‍රොලික් තෙල් සුක්කානම් ක්ලච් එකට උරා ගනු ලැබේ. සුක්කානම් පොම්පය 2 චුම්බක රළු පෙරහන 1 හරහා ගමන් කර, පසුව සියුම් පෙරහන 3 වෙත යවනු ලබන අතර, පසුව සුක්කානම් පාලන කපාටය 4, තිරිංග බූස්ටරය සහ ආරක්ෂිත කපාටයට ඇතුළු වේ. ආරක්ෂිත කපාටය මගින් මුදා හරින ලද හයිඩ්‍රොලික් තෙල් (සකස් කළ පීඩනය 2MPa) තෙල් සිසිලන බයිපාස් කපාටයට ගලා යයි. තෙල් සිසිලන 5 හෝ ලිහිසිකරණ පද්ධතිය අවහිර වීම හේතුවෙන් තෙල් සිසිලන බයිපාස් කපාටයේ තෙල් පීඩනය නියමිත පීඩනය 1.2MPa ඉක්මවා ගියහොත්, හයිඩ්‍රොලික් තෙල් සුක්කානම් ක්ලච් නිවාසයට මුදා හරිනු ලැබේ. සුක්කානම් ලීවරය අඩක් ඇද ගන්නා විට, සුක්කානම් පාලන කපාටය 7 තුළට ගලා යන හයිඩ්‍රොලික් තෙල් සුක්කානම් ක්ලච් එකට ඇතුල් වේ. සුක්කානම් ලීවරය පහළට ඇද දැමූ විට, හයිඩ්‍රොලික් තෙල් සුක්කානම් ක්ලච් එකට ගලා යාම දිගටම සිදුවන අතර එමඟින් සුක්කානම් ක්ලච් එක විසන්ධි වන අතර ඒ සමඟම තිරිංග බූස්ටරයට ගලා ගොස් තිරිංගයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. විශ්ලේෂණයෙන් පසුව, දෝෂය සිදුවී ඇති බව මූලික වශයෙන් අනුමාන කෙරේ:

① ① ශ්‍රව්‍යසුක්කානම් ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් කළ නොහැක හෝ ලිස්සා යා නොහැක;

② ② ශ්‍රේණියසුක්කානම් තිරිංග ක්‍රියා නොකරයි. 1. ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් නොවීමට හෝ ලිස්සා නොයෑමට හේතු වන්නේ: බාහිර සාධක අතර සුක්කානම් ක්ලච් පාලනය කරන ප්‍රමාණවත් තෙල් පීඩනයක් නොමැති වීමයි. B සහ C වරායන් අතර පීඩන වෙනස විශාල නොවේ. දකුණු සුක්කානම පමණක් සංවේදී නොවන අතර වම් සුක්කානම සාමාන්‍ය බැවින්, එයින් අදහස් වන්නේ තෙල් පීඩනය ප්‍රමාණවත් බවයි, එබැවින් දෝෂයට මෙම ප්‍රදේශයේ තිබිය නොහැක. අභ්‍යන්තර සාධක අතර ක්ලච් එකේ අභ්‍යන්තර ව්‍යුහාත්මක අසාර්ථකත්වය ඇතුළත් වේ. අභ්‍යන්තර සාධක සඳහා, යන්ත්‍රය විසුරුවා හැර පරීක්ෂා කළ යුතුය, නමුත් මෙය වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර දැනට පරීක්ෂා නොකෙරේ. 2. සුක්කානම් තිරිංග අසමත් වීමට හේතු වන්නේ:① ① ශ්‍රව්‍යතිරිංග තෙල් පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවීම. D සහ E වරායන්හි පීඩනය සමාන වන අතර, මෙම හැකියාව බැහැර කරයි.② ② ශ්‍රේණියඝර්ෂණ තහඩුව ලිස්සා යයි. යන්ත්‍රය දිගු කාලයක් භාවිතා කර නොමැති බැවින්, ඝර්ෂණ තහඩු ඇඳීමේ හැකියාව සාපේක්ෂව කුඩා වේ.③ ③ ශ්‍රව්‍යතිරිංග පහර ඉතා විශාලයි. 90N ක ව්‍යවර්ථයකින් තද කරන්න.·m, ඉන්පසු එය 11/6 වාරයක් ආපසු හරවන්න. පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ප්‍රතිචාර නොදක්වන දකුණු සුක්කානම පිළිබඳ ගැටළුව විසඳා ඇත. ඒ සමඟම, ක්ලච් එකේ අභ්‍යන්තර ව්‍යුහාත්මක අසාර්ථකත්වයේ හැකියාව ද බැහැර කර ඇත. දෝෂයට හේතුව තිරිංග පහර ඉතා විශාල වීමයි.