අවසාන ධාවකයේ ප්‍රධාන කාර්යය කුමක්ද?

2. ව්‍යවර්ථ විස්තාරණය සහ කම්පන වැඩි දියුණු කිරීම
විශාල ගියර් අඩු කිරීමේ අනුපාතයක් (සාමාන්‍යයෙන් 20:1–40:1) ලබා දීමෙන්, අවසාන ධාවකය හයිඩ්‍රොලික් මෝටරයේ ව්‍යවර්ථය කිහිප ගුණයකින් ගුණ කරයි, යන්ත්‍රයට ප්‍රමාණවත් චලන බලයක් සහ නැගීමේ හැකියාවක් ඇති බව සහතික කරයි.

පස් චලනය, බෑවුම් සහ මෘදු බිම් වැනි ඉහළ ප්‍රතිරෝධී තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වේ.

3. බර දරාගැනීම සහ කම්පන අවශෝෂණය
ඉදිකිරීම් උපකරණ බොහෝ විට බලපෑම් බර සහ ව්‍යවර්ථ කම්පන වලට මුහුණ දෙයි (උදා: කැණීම් යන්ත්‍ර බාල්දිය ගලක ගැටීම, ඩෝසර් තලය බාධකයක ගැටීම). මෙම බර අවසාන ධාවකය මගින් සෘජුවම අවශෝෂණය වේ.

අභ්‍යන්තර ෙබයාරිං සහ ගියර්, බලපෑම් ප්‍රතිරෝධය සහ කල්පැවැත්ම සඳහා කාබයිසින් සහ නිවාදැමීමේ ප්‍රතිකාර සහිත ඉහළ ශක්තියකින් යුත් මිශ්‍ර වානේ වලින් සාදා ඇත.

බාහිර කම්පන සහ අක්ෂීය/රේඩියල් බරට ඔරොත්තු දීම සඳහා නිවාසය සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ දෘඩතාවයකින් යුත් වාත්තු වානේ වලින් සාදා ඇත.

4. මුද්‍රා තැබීම සහ ලිහිසි කිරීම
අවසාන ධාවකය මඩ, ජලය සහ උල්ෙල්ඛ ද්‍රව්‍ය සහිත කටුක පරිසරවල ක්‍රියාත්මක වන අතර, ඉහළ මුද්‍රා තැබීමේ විශ්වසනීයත්වයක් අවශ්‍ය වේ.

තෙල් කාන්දු වීම සහ දූෂණය ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා බහුලව භාවිතා වන්නේ පාවෙන මුහුණු මුද්‍රා (යාන්ත්‍රික මුහුණු මුද්‍රා) හෝ ද්විත්ව තොල් තෙල් මුද්‍රා ය.

නිසි ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය සහ සංරචක ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සහතික කිරීම සඳහා අභ්‍යන්තර ගියර් ගියර් ඔයිල් (තෙල් නාන ලිහිසිකරණය) සමඟ ලිහිසි කරනු ලැබේ.

5. ව්‍යුහාත්මක ඒකාබද්ධතාවය සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව
නවීන අවසාන ධාවක බොහෝ විට හයිඩ්‍රොලික් සංචාරක මෝටරය සමඟ ගමන් අඩු කිරීමේ එකලස් කිරීමකට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර එමඟින් යන්ත්‍ර පිරිසැලසුම සහ නඩත්තුව පහසු වේ.

මොඩියුලර් සැලසුම ඉක්මනින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

සාමාන්‍ය අභ්‍යන්තර ව්‍යුහයට ඇතුළත් වන්නේ: හයිඩ්‍රොලික් මෝටරය → තිරිංග ඒකකය (බහු තැටි තෙත් තිරිංග) → ග්‍රහලෝක ගියර් අඩු කරන්නා → ස්ප්‍රොකට් ෆ්ලැන්ජ් සම්බන්ධතාවය.